Les caractéristiques et la frivolité de DS 4 illustrent la masse

DS Automobiles trouve sa forme avec la DS 4, une hybride milieu de gamme alliant raffinement de conduite et excentricité de conception

C'est une mesure de l'étrange espace hybride dans lequel DS s'est manœuvré, un constructeur grand public imitant l'approche et les actions d'un constructeur automobile de luxe. DS est soigneusement organisée pour dégager une aura de design de niche et sur mesure, le tout au sein de la famille Stellantis.

Les journalistes automobiles ont tendance à avoir des souvenirs plus longs que les acheteurs de voitures, et l'art subtil mais insistant de l'image de marque moderne peut être beaucoup plus convaincant que les archives historiques. La DS originale s'est estompée loin dans la mémoire culturelle - trop ancienne pour même être considérée comme une voiture culte. Lorsque Citroën a siphonné son ADN de grande voiture dans la marque DS distincte, elle avait l'intention d'évoquer l'esprit de l'original, sinon l'approche avant-gardiste dramatique du design et de l'ingénierie.

Aux côtés de la DS 9, la DS 4 est la plus belle voiture de la gamme DS. Une berline de taille moyenne surélevée de style crossover, elle a les proportions pour concilier le traitement anguleux de l'avant et de l'arrière - toutes les grandes calandres et l'éclairage réduit - avec les longs flancs. Les roues sont suffisamment éloignées pour donner à la DS 4 une position résolue et plantée. Il se sent bien, pas gênant, avec un espace pour que les détails volontairement ésotériques respirent. Sous forme hybride rechargeable, la DS 4 E-Tense 225 parcourra 62 km sur batterie seule, un morceau bienvenu de conduite zéro émission associé à un moteur à essence vif.

A l'intérieur, il y a encore plus de caractère. Les graphismes sur l'écran central sont excentriques mais en aucun cas offensants, et les concepteurs de DS sont assez sensés pour se rendre compte que ce sont les points tactiles comme les boutons et les molettes qui offrent les interactions les plus évidentes et les plus gratifiantes avec une voiture. Ainsi DS 4 regorge de petites ruptures avec la norme, comme les boutons de lève-vitres électriques montés sur le rebord de la fenêtre ou le système de ventilation caché.

Il y a beaucoup de luxe discret ici - des sièges de massage chauffants à l'utilisation de coutures à la main sur certaines des surfaces, du cuir gaufré et des innovations comme la vision nocturne, la suspension active qui scanne la route à venir et une information personnalisable écran - que l'on trouve normalement beaucoup plus haut sur le marché.

À titre d'exemple, DS a créé une « malle culinaire » en cuir nappa, dans le cadre de sa volonté de célébrer « l'Esprit de Voyage » évoqué par ses voitures. La malle a été conçue par DS' Design Studio Paris et fabriquée par le maroquinier français La Malle Bernard. Il a été développé en collaboration avec le chef étoilé Julien Dumas, contenant les types d'articles nécessaires à un voyage de dégustation dans les vignobles et les producteurs d'huile d'olive, plutôt qu'un pique-nique à l'extérieur. Il est disponible en édition de dix, pour les éditions DS 4 ou DS 7 Esprit De Voyage au prix de 4 000 €.

Coffre culinaire pour DS 4

Viser trop haut ou exemple de démocratisation du luxe ? Indépendamment des avantages et des bizarreries, la DS 4 coche de nombreuses cases. Il est facile à regarder, facile à conduire et une voiture très simple à vivre. Certaines des décisions de conception frôlent le pervers, mais historiquement, c'est exactement ce dont les propriétaires inconditionnels de Citroën avaient envie - un peu de différence délibérée qui les distingue du courant dominant.

DS 4 Esprit De Voyage hybrid, from £44,650, DSAutomobiles.co.uk

Jonathan Bell écrit pour le magazine Wallpaper* depuis 1999, couvrant tout, de l'architecture et de la conception des transports aux livres, à la technologie et à la conception graphique. Il est aujourd'hui rédacteur en chef des transports et de la technologie du magazine. Jonathan a écrit et édité 15 livres, dont Concept Car Design, 21st Century House et The New Modern House. Il est également l'hôte du premier podcast de Wallpaper.

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